普段の足、主に通勤に使ってる平成１２年式バモスも走行距離１１万ｋｍを過ぎ、そろそろタイミングベルトの交換時期になった。
３月末にいつでも交換できるようにと部品は買いそろえていた。
仕事が２連休になった初日、作業を実行！
バモスのタイベル交換は、キャンカーグランドハイエース、弟のバモスに続き３回目。
昨年１１月に弟バモスをやっている。
その為、手順は心得ているので不安はない。しかし、クランクプーリーのボルトを緩めるのに苦労するのは予想できる。
いよいよ朝から作業開始！
フロントをスロープに乗せ、リアに馬をかけ、下回りの泥汚れを洗浄してバラシに入る。
パパパッ！っと手際よくここまでは来た。
補機類のベルトを外して、いよいよクランクプーリー！
ホンダ用クランクプーリーのＳＳＴにボトルジャッキをかけ、前日アストロプロダクツで購入した６３０ｍｍのスピンナハンドルを使い、足でエイ！っと踏み込んだらカキンッ！と難なく緩んだ。弟バモスの苦労は何だったのだろう...
これまた面倒くさいが...
なんだかタイベルがゆるゆる...
こんなんで回ってたんだー！
この後の写真は撮ってませんので説明は省略！
無事交換も済んで、クーラントの補充とエア抜きは十分にやって夕方までには作業終了！
で、翌日新たな企みが...
フロントブレーキのアップグレード。
先日手に入れたフィットＧＤ３のキャリパー＆ディスクローター。
このディスクローターはバモスのより２５ｍｍくらい径がでかい。
しかもベンチレーテッドだ。
まずは仮組開始！
ノーマルキャリパーを外して、フィットのキャリパーサポートだけを仮組。
絶対ムリ...
スポークに当たるアーチ状の部分、ノーマルのサポートには無い。って事で切り落とした。
で、再び仮組。今度はキャリパーも装着。
ディスクローターを仮組しようかとノーマルを外そうと思ったが、皿ネジが緩まない。
ショックドライバーでガンガンやってもビクともしない。
エアインパクト用のプラスビットを買うしかないか？
今日はこの辺で終了！
因みにノーマルキャリパーはこんな感じ。
最終的に、フィットのキャリパーのスリット入りのディスクローター組んで完成かな？